La mort du tracé vert de prolongement de l'autoroute A104 ?

Les travaux de clôture du Grenelle de l'Environnement viennent juste de s'ouvrir que Jean-Louis Borloo annonce une nouvelle importante pour les achérois et les achéroises : la fin de la construction des autoroutes en France.

Source : le Monde

Le premier ministre, François Fillon, et le ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo, ont ouvert, mercredi 24 octobre, la table-ronde finale du Grenelle de l'environnement, qui doit durer deux jours. A l'ouverture des débats, M. Borloo a annoncé au journal Le Monde la décision d'arrêter la construction d'autoroutes (sauf les contournements de villes) et le lancement d'un programme d'isolation de l'habitat financé à hauteur de 20 milliards d'euros par l'Etat.

Sauf à interpréter de façon abusive ce que signifie l'exception "contournements de ville", cette déclaration devrait signer l'arrêt de mort du tracé de prolongement de la francilienne (c'est à dire l'autoroute A104) tel qu'il avait été conçu par le gouvernement précédent.

Nous avons largement souligné par le passé notre opposition à tout nouveau tracé d'autoroute en environnement urbain. Le maintien de ce projet en l'état éventrerait littéralement des villes comme Conflans-Sainte-Honorine ou Eragny. Il est donc impossible selon nous que le tracé actuel soit conservé.

Attendons la confirmation officielle des conséquences de l'annonce faite par le ministre de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement durables mais ce serait une excellente nouvelle pour tous ceux qui se sont opposés à ce projet coûteux et néfaste.

Les socialistes d'Achères se réjouissent de cette décision si elle va dans le sens désiré tant ils ont combattu vigoureusement les projets de tracés qui auraient défiguré notre ville, les communes voisines et notre environnement à l'horizon 2015.

L'A104 sous la coupe de Borloo

S'il y a un dossier à ne pas oublier en cette rentrée, quelque soit le locataire de l'Elysée, c'est bien celui de la future autoroute A104.

A la suite de Dominique Perben, c'est Jean-Louis Borloo (lui même successeur d'Alain Juppé) qui récupère le dossier.

On trouve sur le site du nouveau ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables les décisions qui avaient été annoncées en octobre-novembre 2006.

Source : http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=1902

Prolongement de la Francilienne (A104)

Le tracé de l'A104

Le débat public a montré que seul un tracé passant au Sud-Est de Cergy-Pontoise a une réelle utilité. En conséquence, le tracé vert est retenu.

Le projet a été amélioré : il comprendra des parties en souterrain dans les communes d'Eragny, de Conflans-Saint-Honorine, d'Achères et de Carrières-sous-Poissy et une traversée sous-fluviale de la Seine entre Achères et le Sud d'Andrésy.

Cette décision permettra donc d'améliorer les conditions de vie des habitants. La mise à péage de cette nouvelle autoroute n'est pas retenue. Enfin, l'actuelle RN184 sera requalifiée.

Des comités de suivi des deux projets, associant des représentants des collectivités territoriales concernés, seront mis en place. Un effort particulier sera réalisé pour assurer la participation du public à toutes les phases de leur élaboration.

L'objectif est que les deux projets soient déclarés d'utilité publique entre 2010 et 2012 pour une mise en service entre 2015 et 2020.

Commentaire : pas un mot d'actualisation de ces décisions sur le site, ce qui montre bien que les propos élyséens tendant à revoir le dossier, ne sont pour l'instant que "des paroles verbales" comme on dit. La vigilance n'en est que plus nécessaire pour la population achéroise.

Le projet de "pont d'Achères" ou pont départemental est ré-activé.

Le Conseil général a confirmé la création d’une liaison routière entre la RD 190 et la RD 30 avec un nouveau pont de franchissement de la Seine sur le territoire des communes de Triel-sur-Seine, Chanteloup-les-Vignes, Carrieres-sous-Poissy et Acheres.

Le projet d’un nouveau franchissement de la Seine à l'Est de POISSY, dite « pont d’Achères », pour faciliter l’accessibilité à la boucle de Chanteloup a été initié en 1983 par le Conseil général. Il est resté en suspend en raison des aléas liés au projet de bouclage de l'autoroute A 104.

Pour ne pas compromettre l’avenir et le développement de la boucle de Chanteloup, l’Assemblée départementale a, le 12 décembre 2003, approuvé le principe de la création d’une liaison routière entre la RD 190 et la RD 30 avec un nouveau franchissement de Seine et demandé la poursuite des études relatives à ce projet. Celui-ci figure désormais dans le Schéma Départemental d’Aménagement pour un Développement Equilibré des Yvelines approuvé le 12 juillet 2006 par l’Assemblée départementale.

Les études liées à ce projet ont de nouveau été reportées en 2006, en raison de l’organisation par l’Etat d’un débat public concernant le choix du tracé du bouclage de la Francilienne (autoroute 104). Le débat public terminé, l’Etat a pris une décision, le 24 octobre 2006. Le tracé retenu prévoit un franchissement de la Seine en souterrain, à proximité du futur « pont d’Achères » et ne remet donc pas en cause le projet départemental. Le Conseil général peut désormais lancer les études concernant la création d’une liaison entre la RD 190 et la RD 30 en vue de préparer le dossier de prise en considération.

Ce projet permettra :
- d’assurer un maillage des routes départementales,
- de créer une desserte routière Ouest-Est, avec un nouveau franchissement de la Seine,
- de délester le pont de POISSY par la création d’un pont supplémentaire sur la Seine,
- d’offrir de bonnes conditions de desserte et d’accessibilité à la boucle de Chanteloup, en vue de faciliter son développement et d’accompagner le développement du territoire de l’Opération d’Intérêt National Seine Aval, dont fait partie la boucle de Chanteloup.

 

Décision 2007-CG-2-620 Routes départementales - Conseil général des Yvelines

 

Source : http://www.yvelines.fr/education/assemblee/index01.asp?Da...

 

CONSTERNATION

Le Ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer vient d’annoncer son choix relativement au dossier du prolongement de la Francilienne.

C’est avec la plus grande consternation que nous avons appris que, contre toute logique, Monsieur Perben a décidé de réaliser ce prolongement et de retenir le tracé dit « vert ».

Comme nous l’avons déjà largement exprimé au cours du débat public qui a précédé cette décision ministérielle, nous condamnons le principe même de construction de nouvelles infrastructures routières de grandes capacités dans les zones urbanisées. Nous rejetons donc le principe même de ce prolongement. Outre les dégâts irréversibles provoqués à l’environnement et les nuisances insupportables imposées aux riverains, l’ouverture de nouvelles autoroutes est en opposition flagrante et totale avec les engagements internationaux de la France vis à vis de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Ce tracé vert qui a été retenu est celui qui passe sous les fenêtres des Plantes d’Hennemont, des Champs de Villars et du nouveau quartier de la Gare. Le Ministre prouve ainsi le dédain dans lequel il tient les riverains de cette future voie autoroutière. Il agit à visage découvert et justifie d’ailleurs son injustifiable décision par des raisons économiques et de bonne santé des entreprises implantées dans le Nord-Ouest de l’Île-de-France !! C’est bien l’illustration des dégâts provoqués par la politique des gouvernements de droite : favoriser les milieux économiques et leurs finances au détriment du bien-vivre de l’ensemble des citoyens.

Même si par rapport à la proposition initiale quelques améliorations devraient être apportées à la marge à ce tracé, celui-ci n’en reste pas moins inacceptable, comme l’ensembles des tracés urbains. Les problèmes de fond subsistent et la future A 104 débouchera toujours dans un cul-de-sac, l’autoroute A 13 à Orgeval déjà actuellement saturée 18h sur 24. A ce sujet, le Ministre fait d’ailleurs preuve d’un culot sans borne puisqu’il enjoint le Conseil général  des Yvelines de prévoir les travaux d’aménagement de l’A13 qui vont se révéler indispensables suite à l’arrivée des flux de véhicules issus de l’A 104. Les Yvelinois devraient subir les nuisance de l’A 104 et en plus, financer les retombées sur les infrastructures déjà existantes au travers de leurs impôts locaux !! La double peine en quelque sorte…De qui se moque-t-on ?

M. Perben, dans ses communiqués, lance aussi un appel du pied pressant en direction du Conseil régional pour qu’il accepte de participer au financement du futur tronçon de l’A 104. Dans son orientation sage de soutien prioritaire aux transports en commun, le Conseil régional se refuse en effet à apporter sa contribution à la réalisation des nouveaux grands axes routiers. M. Perben ne manque pas d’air !! Nous demandons aux responsables de la Région de confirmer leur refus de participer à tout financement d’autoroutes en Île-de-France.

Le Ministre des Transports a aussi annoncé que le futur tronçon de l’A 104 ne sera pas soumise à péage. Il se refuse donc à appliquer le principe pollueur-payeur dont la légitimité est pourtant universellement revendiquée, y compris par l’actuel gouvernements. Nous dénonçons également cette capitulation en rase campagne. Sans bourse délier, les industriels locaux pourront donc polluer les Achérois !!

Enfin, au niveau local, on pourra regretter l’empressement avec lequel le Maire d’Achères a donné, en son temps, son accord à la future implantation d’une plate-forme portuaire sur le territoire de la commune. L’existence de ce projet est en effet un des arguments maintenant exploités par le Ministre pour justifier son choix du tracé par Achères. Dès la présentation du projet de plate-forme, il était évident que sa construction future pouvait être utilisée pour justifier un renforcement des infrastructures routières à proximité. La prudence et la retenue s’imposaient donc. C’était le point de vue que nous avons défendu. Nous n’avons pas été entendus et tous les Achérois peuvent le regretter vivement après l’annonce de la décision de M. Perben.

Pour la Section PS

Patrick ABISSEROR

PERBEN a décidé : l'A104 passera par Achères, le tracé vert est retenu

INFORMATION DE DERNIERE MINUTE :

Le ministre des Transports, Dominique Perben  vient d'annoncer que le tracé Vert était retenu pour le prolongement de la Francilienne.

Vous trouverez ici :

1. Le Communiqué.

2. Le Discours du ministre.

3. Le Dossier de presse

Nous indiquons ci-après les points saillants de la décision du Ministre : 

Prolongement de la Francilienne (A104)

Le débat public a montré que seul un tracé passant au Sud-Est de Cergy-Pontoise a une réelle utilité. En conséquence, le tracé vert est retenu. Le projet a été amélioré : il comprendra des parties en souterrain dans les communes d’Eragny, de Conflans-Saint-Honorine, d’Achères et de Carrières-sous-Poissy et une traversée sous-fluviale de la Seine entre Achères et le Sud d’Andrésy. Cette décision permettra donc d’améliorer les conditions de vie des habitants. La mise à péage de cette nouvelle autoroute n’est pas retenue. Enfin, l’actuelle RN184 sera requalifiée.
[...] L’objectif est que les deux projets soient déclarés d’utilité publique entre 2010 et 2012 pour une mise en service entre 2015 et 2020.

Le débat a mis en évidence l’intérêt de compléter les protections envisagées avant le débat. La décision prévoit donc :
-          d’étudier des mesures de protections adaptées au droit du lotissement des Grouettes à Pierrelaye, du lotissement des buttes blanches à Herblay, du quartier des Grésillons à Carrières-sous-Poissy, de l'ile de Migneaux et du quartier de la Coudraie à Poissy ;
-          de réaliser la plus grande partie de la traversée de Conflans-Sainte-Honorine en tranchée couverte ;
-          d’avoir recours à une traversée sous-fluviale entre Achères et Andrésy qui permettra d’assurer la protection du quartier des Garennes à Andrésy et des habitations des plantes à Achères.

Un financement excluant le recours au péage

Une étude des modalités de financement du projet sera réalisée et présentée aux collectivités territoriales. Compte tenu des avis exprimés lors du débat public, un financement par le péage n’est pas retenu pour des raisons d’égalité de traitement des usagers et d’efficacité de la nouvelle infrastructure.

Nous reviendrons prochainement sur cette information affectant gravement l'environnement des achérois.

Rappelons que la section d'Achères du PS s'est toujours opposée à l'ensemble des tracés passant en zone urbanisée. Ce mauvais coup porté aux habitants de toutes les communes concernées par cette décision ne restera pas sans suite. 

La section PS d'Achères.